Під час щоденного використання дросельних клапанів часто трапляються різні несправності. Витік з корпусу клапана та кришки дросельного клапана є однією з багатьох несправностей. У чому причина цього явища? Чи є якісь інші несправності, про які слід знати? Дросельний клапан TWS підсумовує наступну ситуацію:
Частина 1, Витік з корпусу клапана та кришки
1. Якість лиття чавунних виливків невисока, а на корпусі клапана та кришці клапана є дефекти, такі як пухирі, пухкі структури та шлакові включення;
2. Небо морозить і тріскається;
3. Погане зварювання, є дефекти, такі як включення шлаку, незварені шви, тріщини від напруги тощо;
4. Чавунний дросельний клапан пошкоджується після удару важкими предметами.
метод обслуговування
1. Для покращення якості лиття перед встановленням проведіть випробування на міцність у суворій відповідності до правил;
2. Длядросельні клапанипри температурі нижче 0°C і нижче, їх слід тримати в теплі або підігрівати, а з невикористовуваних дросельних клапанів слід зливати накопичену воду;
3. Зварювальний шов корпусу клапана та кришки, що складається з зварювання, повинен виконуватися відповідно до відповідних процедур зварювання, а після зварювання слід проводити дефектоскопію та випробування на міцність;
4. Забороняється штовхати та класти важкі предмети на дросельний клапан, а також не дозволяється бити по чавунних та неметалевих дросельних клапанах ручними молотками. Дросельні клапани великого діаметра повинні бути закріплені кронштейнами.
Частина 2. Витік при ущільненні
1. Неправильний вибір наповнювача, нестійкість до корозії середовища, нестійкість до високого тиску або вакууму, використання дросельного клапана за високої або низької температури;
2. Набивка встановлена неправильно, є дефекти, такі як заміна малого на велике, погані спіральні з'єднання котушок, тугий верхній край і нещільне кріплення низу;
3. Шпаклівка витримала та втратила свою еластичність після закінчення терміну служби;
4. Точність штока клапана невисока, і є такі дефекти, як вигин, корозія та знос;
5. Кількість кіл сальника недостатня, а сальник нещільно притиснутий;
6. Сальник, болти та інші деталі пошкоджені, через що сальник неможливо щільно притиснути;
7. Неправильна експлуатація, надмірне застосування сили тощо;
8. Сальник перекошений, а зазор між сальником і штоком клапана занадто малий або занадто великий, що призводить до зносу штока клапана та пошкодження сальникової набивки.
метод обслуговування
1. Матеріал та тип наповнювача слід вибирати відповідно до умов роботи;
2. Правильно встановіть набивку відповідно до чинних норм, набивку слід розміщувати та ущільнювати одну за одною, а стик має бути під кутом 30°С або 45°C;
3. Упаковку з тривалим терміном служби, старінням та пошкодженнями слід своєчасно замінювати;
4. Після того, як шток клапана зігнутий та зношений, його слід вирівняти та відремонтувати, а пошкоджений слід вчасно замінити;
5. Ущільнення слід встановити відповідно до заданої кількості обертів, сальник слід затягувати симетрично та рівномірно, а зазор перед затягуванням сальника повинен становити більше 5 мм;
6. Пошкоджені сальники, болти та інші компоненти слід своєчасно ремонтувати або замінювати;
7. Слід дотримуватися робочих процедур, за винятком ударного маховика, який працює з постійною швидкістю та нормальною силою;
8. Болти сальника слід затягувати рівномірно та симетрично. Якщо зазор між сальником та штоком клапана занадто малий, його слід відповідно збільшити; якщо зазор між сальником та штоком клапана занадто великий, його слід замінити.
Частина 3. Витік ущільнювальної поверхні
1. Ущільнювальна поверхня не відшліфована рівно і не може утворювати щільну лінію;
2. Верхня центральна частина з'єднання між штоком клапана та запірним елементом зависла, неправильно розташована або зношена;
3. Theклапаншток зігнутий або неправильно зібраний, що призводить до перекосу або зміщення закриваючих деталей від центру;
4. Якість матеріалу ущільнювальної поверхні вибрана неправильно або клапан вибрано не відповідно до умов експлуатації.
метод обслуговування
1. Правильно оберіть матеріал та тип прокладки відповідно до умов роботи;
2. Ретельне регулювання та плавна робота;
3. Болти слід затягувати рівномірно та симетрично. За необхідності слід використовувати динамометричний ключ. Зусилля попереднього затягування повинно відповідати вимогам і не повинно бути занадто великим або малим. Між фланцем та різьбовим з'єднанням має бути певний зазор для попереднього затягування;
4. Збірка прокладки повинна бути вирівняна посередині, а зусилля має бути рівномірним. Прокладка не повинна перекриватися та використовувати подвійні прокладки;
5. Статична ущільнювальна поверхня кородована, пошкоджена, а якість обробки невисока. Слід провести ремонт, шліфування та перевірку фарбування, щоб статична ущільнювальна поверхня відповідала відповідним вимогам;
6. Під час встановлення прокладки зверніть увагу на чистоту. Герметизуючу поверхню слід очистити гасом, а прокладка не повинна падати на землю.
Частина 4. Витік у місці з'єднання ущільнювального кільця
1. Ущільнювальне кільце нещільно закручене;
2. Ущільнювальне кільце приварене до корпусу, а якість наплавлення погана;
3. З'єднувальна різьба, гвинт та натискне кільце ущільнювального кільця ослаблені;
4. Ущільнювальне кільце з'єднане та пошкоджене корозією.
метод обслуговування
1. У разі протікання в місці герметизації та прокатки слід ввести клей, а потім прокатати та закріпити;
2. Ущільнювальне кільце слід повторно зварити відповідно до специфікації зварювання. Якщо зварювання поверхні не може бути виправлено, початкове зварювання та обробка поверхні повинні бути видалені;
3. Викрутіть гвинти, очистіть натискне кільце, замініть пошкоджені деталі, відшліфуйте ущільнювальну поверхню та з'єднувальне сідло, а потім знову зберіть. Деталі зі значними пошкодженнями від корозії можна відремонтувати зварюванням, склеюванням та іншими методами;
4. З'єднувальна поверхня ущільнювального кільця пошкоджена корозією, що можна відремонтувати шліфуванням, склеюванням тощо. Якщо це неможливо, ущільнювальне кільце слід замінити.
Частина 5. Витік виникає, коли застібка відвалюється
1. Неправильне керування призводить до заклинювання закриваючих деталей, а також до пошкодження та розриву з'єднань;
2. З'єднання закриваючої частини неміцне, нещільне та відвалюється;
3. Матеріал з'єднувального елемента не вибрано, і він не може протистояти корозії середовища та зносу машини.
метод обслуговування
1. Правильна робота: закрийте дросельний клапан без надмірних зусиль та відкрийте його, не перевищуючи верхню мертву точку. Післядросельний клапанповністю відкрито, маховик слід трохи повернути назад;
2. З'єднання між запірною частиною та штоком клапана повинно бути міцним, а на різьбовому з'єднанні має бути зворотний клапан;
3. Кріплення, що використовуються для з'єднання запірної частини та штока клапана, повинні витримувати корозію середовища та мати певну механічну міцність та зносостійкість.
Час публікації: 14 грудня 2024 р.
